重慶地鐵線路目前運營線路有5條，包括1號線、2號線、3號線、6號線及國博線，運營里程達到202公里，車站116座。由于重慶主城區地理條件復雜，已建成的線路采用以下兩種制式：跨座式單軌，應用線路有2號線、3號線；鋼輪鋼軌鐵路，應用線路有1號線、6號線及其支線國博線。兩種制式在建設成本、適宜環境、噪音控制、速度運力等方面各有不同。

重慶位于中國西南部，東鄰湖北、湖南，南靠貴州，西接四川，北連陜西。地處長江上游地區，是長江經濟帶三大中心城市之一，長江、嘉陵江兩江環抱，域內各式橋梁層出不窮，素有“橋都”美譽，又因地處丘陵河谷地區，坡地較多，有“山城”之稱。

重慶地鐵線路圖2014包括含了：已開通重慶軌道交通1號線、2號線、3號線、6號線及其支線國博線，重慶地鐵總長168公里，位居中西部第一，全國第五。

重慶地鐵線路介紹

軌道交通1號線東起渝中區朝天門，西至璧山區，全長46公里。該線路是重慶首條鋼輪鋼軌地鐵線路。首段小什字至沙坪壩段于2011年7月28日投入運營；計劃于2016年延伸至璧山。

道交通2號線北起渝中區較場口，南至巴南區魚洞，全長31.2公里。該線路是國家西部開發十大重點工程之一，是中國第一條建成通車的跨坐式單軌（第二條為重慶軌道交通3號線），是中國西部第一條城市軌道交通線路。2號線沿江修建，穿越鬧市，兼具交通和觀光功能。首段大坪至動物園段，于2004年11月6日投入觀光運行。

軌道交通3號線南起巴南區魚洞，北至渝北區重慶江北國際機場，全長55.6公里；并設有碧津至舉人壩的空港支線。該線路連接起重慶北站、江北國際機場、觀音橋商圈、南坪商圈等，是重慶軌道交通線網中最繁忙的線路，是國內第一條跨越長江的軌道交通，也是世界上最長的跨坐式單軌。首段兩路口-鴛鴦段于2011年9月29日開通運營?？崭壑Ь€碧津至舉人壩段，計劃于2015年投入運營。

軌道交通4號線西起渝北區新牌坊，東至江北區唐家沱，遠期延伸至渝北區石船鎮，全長49公里。該線路連接寸灘保稅港區、重慶北站等地，是重慶軌道交通基本線網中東西向的重要組成部分。一期工程新牌坊至唐家沱段，長17.6公里，設站10座，于2013年12月3日開工建設，計劃于2017年投入運營。

軌道交通5號線南起大渡口區跳蹬，北至渝北區園博中心，遠期延伸至渝北區悅港大道，全長47公里。該線路是重慶軌道交通基本線網南北向重要組成部分，為南北向連接大渡口區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、江北區、渝北區的快速軌道交通干線。一期工程園博中心至跳蹬段，于2013年12月3日開工建設，計劃于2017年投入運營。

軌道交通6號線南起南岸區茶園，北至北碚區老城中心，全長60.9公里。該線路是重慶軌道交通線網中一條東南向西北的骨干線路。首段五里店至康莊段于2012年9月28日投入運營。

軌道交通國博線南起渝北區禮嘉，北至北碚區沙河壩，全長25.9公里。國博線即軌道交通6號線支線，與6號線貫通運營。但國博線具備拆分單獨成線的條件，同時在重慶軌道交通的各類指示標識中均使用“國博線”的名義，故在此視為獨立的線路。首段禮嘉至悅來段，于2013年5月15日投入運營。

重慶軌道交通十號線是重慶軌道交通中一條已開工的軌道線路。自南岸區的蘭花路到重慶北站到重慶機場再到兩江新區的悅來，是軌道交通網絡中南北向聯系南岸區、渝中區、江北區、渝北區四區，貫穿兩江新區核心地帶的骨干線路。重慶市軌道交通十號線一期工程線路總長度約32.15km，一期起點為鯉魚池站，由龍頭寺北上到達火車北站北廣場，線路向東行進，進民心佳園、上灣路大道、T2、T3航站樓，由金航路向西沿同茂大道行進，經但家山、到達終點站悅來站。

軌道交通環線起于重慶西站，順時針銜接了上橋、沙坪壩、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、四公里、陳家坪、二郎等區域后，回到線路起點重慶西站。環線是重慶首條采用地鐵A型車的軌道交通項目，同時，環線還是重慶軌道交通線網中唯一的閉合環形線路。于2013年10月28日開工建設，計劃于2017年投入運營。

建設中站點：

（共33座）（順時針方向）重慶西站（⑤）—上橋—鳳鳴山—鳳天路—天星橋—沙坪壩（①）—沙正街—玉帶山—南橋寺—體育公園—冉家壩（⑤/⑥）—西湖路—洪湖東路—民安大道（④）—重慶北站（③/⑩）—渝魯—五里店（⑥）—彈子石—涂山—蓮花村—上新街（⑥）—上浩—海棠溪—羅家壩—四公里（③）—南湖—海峽路—謝家灣（②）—奧體中心—陳家坪—鳳凰—二郎—華龍—（接重慶西站）