佛山地鐵(FMetro或Foshan Metro)是佛山的城市軌道交通系統，由佛山市鐵路投資建設集團有限公司負責建設。并且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，佛山地鐵一號線（即佛山境內魁奇路至金融高新區區間）由廣州市地下鐵道總公司間接運營。2002年12月08日，國務院批復同意廣東省調整佛山市行政區劃。2010年佛山地鐵1號線（廣佛地鐵）開通后，該線路成為全國第一條通入地級市的地鐵線路。

佛山地圖線路介紹

為強化佛山地鐵1號線出入口的標志性和識別性，借鑒國內外相關城市地鐵出入口建筑形式盡量統一的經驗，在充分尊重和吸引市民及相關部門意見的基礎上，設計單位再將方案一的“組合方案”融合為“紙”方案，即以“玻璃盒”的建筑形體為載體，采取了原“剪紙”方案利用剪紙和陶藝體現佛山傳統文化的手段，并在不同的站點體現不同的文化主題。

佛山地鐵2號線（西安～新客站）全長53km，佛山段49.1km佛山地鐵與幸福同行；佛山地鐵2號線的具體走向，途經南莊-紫洞路-季華一、二、三路-寶塔路-石灣公園-鎮中路-魁奇西路-魁奇一、二路-佛陳大橋-佛陳公路-陳村大道-文登路-林岳大道-廣州南站。

佛山地鐵3號線（容桂-獅山），線路長度70.2km，其中地下線59.0km，地面和高架線路11.2km；共設置車站34座。3號線作為南北方向的骨干快線預計于2011年或2012年適時開建，由地下線加高架線組成。

佛山地鐵4號線（大學城-平勝），長約30公里；途經佛山西站、張槎、季華路、陳村，是中心組團內部一條東西向的線路，聯系南海區和禪城區。

四號線一期在此前公布的規劃線路為東西走向，由平勝至張槎，在修編之后的線路則將繼續往西經過蓮塘后轉向北，在佛山西站與三號線相交后繼續向北，直至獅山大學城，長約30公里。實現禪西新城與佛山西站的連接。

佛山地鐵5號線（葛岸-廣州滘口，支線：葛岸-松崗，瀝西站為分支站），全長34.0km；途經樂從、江灣、佛山火車站、大瀝、黃岐，聯系獅山組團、大瀝組團和中心組團。5號線擬在滘口接入廣州軌道線網，在桂丹路至石南大橋段為地下線，其余為地上線。5號線支線位于松崗，分支站設在瀝西站，擬采用地上線。與廣州5號線連接成廣佛3號線。

佛山地鐵6號線（滘口站-樂從站）；途經桂城、中心組團新城區、樂從。與廣州十號線連接成廣佛四號線。

佛山地鐵六號線一期原規劃起于平洲，止于九江。而在修編后，調整幅度較大，其走向變為滘口站至樂從站。途中經過南桂路、花卉世界、佛山新城等站點。

佛山地鐵7號線（大良-廣州蓮花山），與廣州十七號線連接成廣佛五號線。

全長35.2km，佛山段13.1km，廣州地鐵10號線延伸線，經過順德大良。

佛山地鐵8號線（佛山西站-西南），全長18.9km，將經過新佛山火車站，獅山，和三水西南中心組團。